+86-18067422188
-
-
-
-
WhatsApp
-
WeChat
Продукция
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.001
Его различные номера оригинального оборудования (например, 8E1721401AG, 8E1721401AK, 8E1721401C, а также широко известный главный цилиндр сцепления B5 и OEM PNA110) в основном используются в классических моделях, таких как Ауди A4 (B5), A6 (C5) и Пассат B5.
Описание
маркер
Чжунлянчэн Модель
600.001
Номер оригинального оборудования продукта
8E1721401AG
Главный цилиндр сцепления B5
OEM 8E1721401AG
OEM 8E1721401AK
OEM 8E1721401C
OEM 8E1721401G
OEM 8E1721401K
OEM PNA110
Применимая модель
Главный цилиндр сцепления B5
Описание продукта
Его различные номера оригинального оборудования (например, 8E1721401AG, 8E1721401AK, 8E1721401C, а также широко известный главный цилиндр сцепления B5 и OEM PNA110) в основном используются в классических моделях, таких как Ауди A4 (B5), A6 (C5) и Пассат B5.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0033
Эта деталь с номером OE 41605-2S000 в основном подходит для версий компактных автомобилей с механической коробкой передач, таких как Хендай Элантра HD, i30, а также Киа Церато и Форте.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0103
Описание характеристик Оригинальный номер F01-1608010 Название детали: Главный цилиндр сцепления
Пластиковый рабочий цилиндр сцепления-600.0028
Эта деталь с номерами OE 1K0721261, 0003232, KN19031.4.7 подходит в основном для моделей на базе платформ Фольксваген MQB и PQ35, таких как Фольксваген Сагитар, Маготанский, Гольф VI/VII и Шкода Октавия.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0289
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0112
Этот пластиковый главный цилиндр сцепления, оригинальный номер 21526758826, в первую очередь совместим с различными моделями БМВ. В качестве основного материала используется высокопрочный инженерный пластик, что обеспечивает лёгкость компонента (примерно 0,2 кг) и отличную коррозионную стойкость.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0058
Эта деталь, оригинальный номер B22-1608010, представляет собой главный цилиндр сцепления. Его корпус изготовлен из высокопрочного инженерного пластика, что обеспечивает прочность конструкции и маслостойкость при сохранении лёгкости.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0004
Его OE-номера (коды оригинальных аксессуаров) богаты, включая 00002259, 23810-79J01, 23810-79J01-000, ADA100AG1, 23810-79J21 и т. д., которые в основном подходят для моделей серий Чанган Сузуки Тянью SX4, Быстрый и Чанхэ Сузуки Лэнди.
Пластиковый рабочий цилиндр сцепления-600.0182
Эта деталь с номером оригинального оборудования OK2JT-41990 в основном подходит для версий с механической коробкой передач многих популярных компактных автомобилей, таких как Хендай Элантра, Верна, Лэнгдонг, Киа Форте и K3.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0173
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0164
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0083-03
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0016
Эта деталь с номером оригинальной запчасти 41605-3X100 специально разработана для моделей с механической коробкой передач, таких как Киа Форте и Душа, а также Хендай Аванте/Элантра MD и Элантра HD.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0197
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0053
Эта деталь с оригинальным номером 1224067 представляет собой главный цилиндр сцепления. Судя по номеру детали, он в первую очередь совместим с моделями Донгфэн Пежо и Донгфенг Ситроен с механической коробкой передач, включая Пежо 307, Пежо 408 (ранние модели), Ситроен Си-четвертый и Ситроен Елисейский.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0163
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0181
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.