+86-18067422188
-
-
-
-
WhatsApp
-
WeChat
Продукция
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0164
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Описание
маркер
Чжунлянчэн Модель
600.0164
Номер оригинального оборудования продукта
8200673232
3061000Q0E
3061000Q2E
4419533
93197630
95530906
Применимая модель
Рено
Описание продукта
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0032
Эта деталь с номером оригинальной запчасти 41610-1R100 подходит в первую очередь для моделей внедорожников с механической коробкой передач, таких как Хендай ix35, новый Тусон, Киа Спортейдж и KX5.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0196
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0069
Оригинальный номер 31420-0K071 Название детали: Главный цилиндр сцепления
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0138
Его основная функция заключается в преобразовании механического усилия, создаваемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости и точной передаче давления на рабочий цилиндр сцепления на трансмиссионном конце через металлическую масляную трубку, тем самым приводя в действие выжимной подшипник для достижения плавного выключения и включения сцепления.
Пластиковый рабочий цилиндр сцепления-600.0111
Этот компонент, оригинальный номер J69-1609010, является ключевым актуатором гидравлической системы управления сцеплением многих классических моделей автомобилей Чери. Он подходит в первую очередь для Чери Коувин, Фэнъюнь, A5 и Тигго 3 (ранняя версия с механической коробкой передач).
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.001
Его различные номера оригинального оборудования (например, 8E1721401AG, 8E1721401AK, 8E1721401C, а также широко известный главный цилиндр сцепления B5 и OEM PNA110) в основном используются в классических моделях, таких как Ауди A4 (B5), A6 (C5) и Пассат B5.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0033
Эта деталь с номером OE 41605-2S000 в основном подходит для версий компактных автомобилей с механической коробкой передач, таких как Хендай Элантра HD, i30, а также Киа Церато и Форте.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0019
Эта деталь с номером оригинальной запчасти 1J1 721 388 A в первую очередь подходит для моделей с механической коробкой передач популярных компактных седанов на платформе PQ34, включая SAIC Фольксваген Лавида (более ранняя платформа), Бора, Гольф IV и Шкода Октавия.
Пластиковый рабочий цилиндр сцепления-600.0182
Эта деталь с номером оригинального оборудования OK2JT-41990 в основном подходит для версий с механической коробкой передач многих популярных компактных автомобилей, таких как Хендай Элантра, Верна, Лэнгдонг, Киа Форте и K3.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0078
Эта деталь с оригинальным номером J52-1608010 представляет собой главный цилиндр сцепления. Его корпус изготовлен из высокопрочного инженерного пластика, что обеспечивает прочность конструкции и маслостойкость при сохранении малого веса.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0163
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0135
Этот главный цилиндр сцепления, оригинальный номер 2345A083, совместим с такими моделями, как Фольксваген Гольф, Пассат и Маготанский, а также Ауди A3, A4 и TT с двигателями 1.8T и 2.0T.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0112
Этот пластиковый главный цилиндр сцепления, оригинальный номер 21526758826, в первую очередь совместим с различными моделями БМВ. В качестве основного материала используется высокопрочный инженерный пластик, что обеспечивает лёгкость компонента (примерно 0,2 кг) и отличную коррозионную стойкость.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0173
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0273
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Сборочный узел главного цилиндра сцепления-600.0157
Его основная функция — преобразование механического усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль сцепления, в гидравлическое давление тормозной жидкости. Это давление затем точно передается по металлическим трубкам на рабочий цилиндр сцепления со стороны трансмиссии, приводя в действие выжимной подшипник и обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.